BagusCdi Racing Kawasaki Blitz - Athlete - Kirana 125 Dsk Neomax Limi di Tokopedia ∙ Promo Pengguna Baru ∙ Cicilan 0% ∙ Kurir Instan.
Atur jumlah dan catatanjumlahStok Total Sisa 8 SMASH DSK NEOMAX PAKET KOIL COIL BaruMin. Pemesanan 1 BuahEtalase produk DSK...CDI DSK mampu melayani putaran mesin dengan rpm tinggiAda masalah dengan produk ini?ULASAN PEMBELI
belicdi shogun new racing unlimited full rpm dsk neomax 100% brand di dsk neomax brand. Promo khusus pengguna baru di aplikasi Tokopedia! Website tokopedia memerlukan javascript untuk dapat ditampilkan.
FilterOtomotifSpare Part MobilSpare Part MotorHelm MotorMasukkan Kata KunciTekan enter untuk tambah kata produk untuk "cdi dsk grand" 1 - 60 dari GRAND SUPRA SUPRA FIT SUPRA FIT NEW LEGENDA PRIMA 3%Kab. 500+AdCDI RACING MERK HOME RACING TIPE HONDA GRAND / GN5 2%Jakarta BaratKaget 1AdSoket CDI Grand/ 3 rb+AdSOKET CDI GRAND/SUPRA/SUPRA X LAMA 5 KABEL SS POLOS STD PusatDunia Viar 100+AdCDI Grand Supra Fit New Revo GL PRO BaratINOKI 60+CDI Racing GRAND PRIMA ASTREA SUPRA WIN REVO LEGENDA DSK 100+CDI RACING GRAND SUPRA X DSK NO LIMIT SETARA 2%Kab. BandungCapricorn 100+CDI GRAND SUPRA X SUPRA FIT BandungLION 12CDI Grand Supra Revo win DSK neomax racing paket koil+ Bandungtunggal jaya abadi 10CDI DSK GRAND SUPRA WIN REVO OLD DSK NEOMAX + Bandungtunggal jaya abadi 60+
PilihanCdi thunder 125 dsk neomax racing ⭐ Mulai dari 165,000.00 ⚡ Cdi thunder 125 dsk neomax racing 100% Original Cicilan 0% ⚡ Cashback Langsung
POWERMAX DUALBAND adalah CDI Digital yang dikendalikan menggunakan microchip canggih buatan NXP Founded by Philips Semiconductor – Belanda. POWERMAX adalah hasil penyempurnaan generasi sebelumnya, dimana pengendalian kurva pengapian sangat stabil dan presisi sehingga tenaga yang dihasilkan menjadi lebih besar dan efisiensi energi yang optimum Teknologi POWERMAXdiciptakan untuk mengatasi beberapa kekurangan mesin dan diaplikasi agar mesin menjadi lebih bertenaga, hemat bahan bakar dan mudah penggunaanya oleh sebab itu kami menyebutnya SMART CDI CDI PINTAR. Terdiri 3 jenis pilihan tipe sesuai dengan kebutuhan dan kondisi mesin, sbb 1. STANDAR - TUNE UP ST 2. TUNE UP - RACING TR 3. RACING - KOMPETISI RK Beberapa fitur CDI Generasi POWERMAX adalah sbb - FUZZY LOGIC Fuzzy logic adalah algoritma sistem kendali pintar yang dirancang untuk mengendalikan kurva pengapian, sehingga kurva pengapian menjadi lebih presisi mengikuti perubahan putaran mesin hingga 1 rpm sekali pun akibatnya mesin menjadi lebih stabil, bertenaga dan hemat bakar. - Auto Matic Voltage Protection Automatic Low Voltage Protection ALVP, adalah konsep baru yang dikembangkan untuk melindungi ke- rusakan CDI yang diakibat oleh accu tekor atau kelebihan tegangan. - Auto Standby Fitur ini berfungsi untuk menonaktifkan CDI bila dalam waktu 60 detik tidak ada gerakan poros engkol, sehingga lebih hemat Accu. Dengan Standby Mode, kelistrikan akan menjadi aman karena tidak terjadi loncatan bunga api sisa pada busi, yang terjadi pada saat kontak kill swtich di ON kan. - FLASH TEKNOLOGI POWERMAX Series dikendalikan mikroprocessor berbasis teknologi Flash yaitu komputer dengan akses memori super cepat, sehingga CDI dapat beroperasi sampai 20000 rpm- BLUE EYES - APLIKASI POWERMAX DUALBAND POWERMAX DUALBAND adalah CDI generasi terbaru terdiri dari 2 kurva yang dapat diaplikasikan sesuai dengan kebutuhannya. Kedua kurva pengapian tersebut diprogram dengan metoda Fuzzy Logic dan multi step yang sangat akurat, dimana masing-masing kurva memiliki karakter yang berbeda. Kurva pengapian yang diprogram pada POWERMAX telah diuji menggunakan DynoJET 250i. Berikut aplikasi CDI DualBand 1. STANDARD DAN TUNE-UP ST Kurva I Standard S Kurva Standard sama dengan standard original tetapi tanpa limiter/batasan, dirancang agar emisi gas buang tetap lulus uji Euro 2, kamimenyebutnya GREEN CDI. Kurva II Tune-Up T Kurva Tune Up dipakai untuk meningkatkan tenaga dan akselerasi Rekomendasi Aplikasi - Pemakaian Standard dan Tune Up / Kohar Korek Harian - Bahan Bakar Permium dan Pertamax - Kondisi Mesin Standard / Semi Tune Up - Perbandingan Kompresi 9 1 s/d 1 - Cam Shaft/Noken As Standard / Modifikasi - Knalpot Standart / Racing - Spuyer Standart / TUNE-UP DAN RACING TR Kurva I Tune-Up T Kurva Tune Up dipakai untuk meningkatkan performa tenaga, torsi, akselerasi dan power band yang lebih luas Kurva II Racing R Kurva Racing dipakai dalam penerapan racing modifikasi untuk performa tinggi. Rekomendasi Aplikasi TR - Pemakaian Semi Tune Up Kohar dan Racing - Bahan Bakar Pertamax s/d Avgas - Kondisi Mesin Semi Tune Up s/d Full Modifikasi - Perbandingan Kompresi 1 s/d 1 - Cam Shaft/Noken As Standard / Modifikasi - Knalpot Standart / Racing - Spuyer RACING DAN KOMPETISI RK Kurva I Racing RKurva Racing dipakai dalam penerapan racing modifikasi untuk performa tinggi Kurva II Kompetisi K Kurva Kompetisi dipakai untuk penerapan ekstrem modifikasi. Rekomendasi Aplikasi RK - Pemakaian Full Racing / Drag Race - Bahan Bakar Pertamax Plus, Avgas dan Racing Fuel. - Kondisi Mesin Full Modifikasi. - Perbandingan Kompresi 1 s/d 16 1 - Cam Shaft/Noken As Modifikasi - Knalpot Racing - Spuyer Penyesuaian.
CDIDSK tipe Neomax untuk Yamaha Byson menawarkan beberapa fitur dan keunggulan. Salah satunya adalah: a. Bisa sanggup digunakan untuk RPM tinggi. b. Tenaga ekstra 20%. c. Bisa diaplikasikan buat balap dan masih aman untuk harian. d. CDI Racing NO LIMIT dengan harga bersahabat bisa diadu dengan merek BRT.
Sebelum membuat pesanan harap bertanya dahulu untuk memastikan ketersediaan stok. terimakasih ...Paket Cdi dan Koil Dsk Neomax Thunder 125 Setara BRT No Limit Racing Tenaga Naik PAKET RACING, SUDAH TERDIRI DARI2 ITEM 1. CDI RACINGKELEBIHAN CDI DAN KOIL INI-tenaga lbh responsif-tenaga diputaran awal/bawah lbh enteng dan bertenaga-tenaga diputaran akhir/atas lebih tinggi-no limit/tidak ada limit sekalipun-tenaga motor naik jadi 30%-produk setara BRTTunggu apa lagi mas bro? barang sprti ini jrng ada mas bro, monggo diorder mas bro stok ready banyak mas broKenapa Disebut Racing Pro?karena didalam CDI DAN KOIL DSK NEOMAXX ini sudah Terdapat Komponen Penting DIGITAL IC dengan fitur Komponen yang unik Sehingga sulit untuk ditiru oleh cdi yang beredar dipasaran sekarang ini. CDI DAN KOIL DSK NEOMAXX ini memiliki Komponen DIGITAL IC dengan setiap modelnya menggunakan Teknologi asli dari Jepang sehingga menghasilkan tenaga lebih Maximal dan ditambah di tambah dengan BUSI RACING yang akan membuat pengapian menjadi STABIL serta mengimbangi Akselerasi Antara CDI DAN KOIL DSK JAMINAN 100% DSK NEOMAXXKAMI TIDAK MENERIMA KOMPLAIN RETUR DENGAN ALASAN APAPUN JIKA TIDAK DISERTAKAN VIDIO SAAT UNBOXING. DAN KERUSAKAN SAAT DALAM PENGIRIMAN BUKAN MENJADI TANGGUNG JAWAB unboxing diharuskan memvidio untuk proses return barang, syarat dan ketentuan berlaku.Jika tidak ada vidio unboxing makan klaim return akan hangus dan tidak dapat diproses. terimakasih
Marisama-sama belajar mencari perbedaan dari CDI AC maupun CDI DC. Seperti yang kita diketahui bahwa fungsi CDI pada setiap kendaraan motor dan jenis pengapian motor lainnya adalah, untuk merubah yang semula dari arus jenis listrik menjadi arus pengapian dan juga untuk mengatur waktu kapan dimulainya dan di akhirinya percikan api dari ujung busi yang sudah di tentukan oleh sistem,
FilterOtomotifSpare Part MotorAksesoris MotorSpare Part MobilMasukkan Kata KunciTekan enter untuk tambah kata produk untuk "cdi dsk neomax" 1 - 60 dari RACING MERK HOME RACING TIPE SUZUKI SATRIA 150 KABEL 2%Jakarta BaratKaget PartAdCDI Mio lama Sporty BaratINDAH JAYA 8AdCDI ONLY ATAU CDI DELCO SUZUKI CARRY PusatAM 2Adcdi mio lama jupiter 5tl ori BaratPUTRi 6AdDELCO CDI DISTRIBUTOR ASSY SUZUKI CARRY EXTRA INJEKSI 2%SurabayaViruZ online 14CDI Fizr DSK Neomax Unlimiter Racing BaratLumintu 23CDI Grand Supra Revo win DSK neomax racing paket koil+ Bandungtunggal jaya abadi 10CDI DSK GRAND SUPRA WIN REVO OLD DSK NEOMAX + Bandungtunggal jaya abadi 60+CDI Jupiter z Vega new Mio old DSK NEOMAX racing plus koil Bandungtunggal jaya abadi 16DSK NEOMAX CDI GRAND SUPRA X putra 4
Cariharga dan promo terbaik untuk Dsk Neomax Grand diantara 207 produk. Cek harga terbaik sekarang hanya di BigGo!
Platina vs CDI mobil menarik untuk dibahas. Sebab keduanya merupakan suatu komponen sistem pengapian yang berfungsi sebagai pemantik percikan api ke busi. Platina merupakan salah satu bagian di dalam sistem pengapian konvensional. Umumnya mobil-mobil lansiran 1970 dan 1980 masih menggunakan sistem ini. Sementara untuk Capacitor Discharge Ignition CDI merupakan komponen pengganti platina yang lebih modern. Fungsi platina adalah menghubungkan dan memutus arus listrik yang berasal dari kumparan primer koil pengapian ke massa. Tujuan dari fungsi komponen ini adalah membentuk induksi listrik bertegangan tinggi pada bagian kumparan sekunder koil pengapian. Ringkasnya, kedua komponen tersebut berfungsi untuk mengatur percikan api di busi. Sedangkan fungsi CDI adalah mengatur waktu untuk percikan api pada busi guna membakar kabut hasil dari campuran bahan bakar dengan udara yang telah dikompresi oleh piston di dalam ruang bakar yang dihubungkan dengan putaran mesin atau yang dikenal dengan RPM. Cara Kerja Platina Bagian-bagian dari platina mobil Cara kerja platina vs CDI jelas berbeda. Namun sebelum membahas cara kerjanya, ada baiknya mengetahui fungsinya. Fungsi platina adalah untuk memutus dan menghubungkan arus listrik dari kumparan preimer koil pengapian ke massa. Secara teknis, saat platina menutup menghubungkan arus listrik. Jadi saat mesin mobil menyala, otomatis nok distributor juga berputar. Nah, saat nok distributor sudah tidak menekan tumit ebonit platina, bagian tersebut akan tertutup. Penutupan platina ini membuat arus listrik dari kumparan primer koil terhubung ke massa dan pada akhirnya terbentuk medan magnet pada kumparan primer koil. Kemudian, saat platina terbuka memutus arus listrik nok distributor akan berputar sekaligus menekan tumit ebonit platina. Kemudian platina akan membuka sehingga daya listrik dari kumparan primer koil yang akan menuju ke massa menjadi diputus. Pemutusan arus listrik secara tiba-tiba serta cepat tersebut akan memunculkan induksi listrik di kedua kumparan koil pengapian. Hasilnya induksi listrik yang ada dalam kumparan primer koil akan diserap oleh komponen kondensor. Sementara itu, induksi listrik dari kumparan sekunder koil disalurkan ke busi sehingga menghasilkan percikan bunga api. Biasanya induksi listrik dari kumparan sekunder bisa mencapai volt. Cara Kerja CDI Cara kerja sistem pengapian CDI Prinsip kerja sistem pengapian CDI mobil adalah menggunakan arus DC, yaitu Ketika kunci kontak pada posisi ON. Arus dari baterai akan mengalir menuju saklar dan dilanjutkan mengalir menuju ke kumparan penguat arus koil yang ada di dalam CDI. Arus yang sudah melalui koil tersebut akan meningkatkan tegangan baterai yang mulanya 12 volt DC akan diubah menjadi 220 volt AC. Setelahnya, arus tersebut akan disearahkan oleh dioda dan dialirkan menuju kondensor untuk disimpan sementara. Dari hasil putaran mesin yang sudah menyala tersebut, arus tadi akan menghidupkan SCR yang akan memicu kondensor untuk mengalirkan arus menuju ke kumparan primer koil pengapian. Hasilnya, akan muncul tegangan induksi pada kedua kumparan. Nah, tegangan tersebut akan membuat busi memercikan bunga api untuk membakar campuran bahan bakar dan udara yang ada di dalam ruang bakar. Kemudian, platina vs CDI juga berbeda dalam hal komponen pendukungnya. Hal tersebut untuk mendukung fungsi kinerjanya. Berikut komponen dari platina dan CDI Komponen Platina Komponen CDI Nok Distributor Spul dan Rotor Magnet Kontak Tetap Pulser Igniter/Pick Up Coil Kontak Lepas Voltage Converter Pegas Kontak Pemutus CDI Unit Lengan Kontak Pemutus Sekering/Fuse Sekrup Pengikat Ignition Coil Tumit Ebonit Kabel Busi Kabel Dari Minus Koil Cop Busi Alur Penyetel Celah Platina Busi Kunci Kontak Baterai/Aki Kelebihan dan Kekurangan Platina Meski bersifat mekanis, platina mudah diperbaiki jika bermasalah Banyak orang menyebut bahwa platina merupakan sistem pengapian mesin konvensional. Hal tersebut disebabkan untuk mendapatkan kinerja platina bersifat mekanis. Maksudnya adalah untuk mendapatkan kinerja yang optimal, selain komponen pendukung dalam keadaan fit, dibutuhkan juga keahlian mekanik untuk menyetel platina tersebut. “Nyetel platina tidak bisa sembarangan, harus punya skill dan filing yang bagus. Karena setiap mobil karakter mesinnya berbeda-beda, jadi setingannya pun pasti akan berbeda untuk setiap mobil,” ungkap Saiful, salah satu mekanik bengkel mobil dibilangan Cirendeu. 17/2/2022. Berbicara kelebihan, platina tergolong komponen yang harganya murah dan mudah didapatkan. Jadi jika platina mengalami masalah, pemilik mobil tidak perlu panik untuk mendapatkan sparepartnya. Meski begitu, platina juga ada kekurangannya. Adalah rentan bermasalah, jika setingannya tidak pas maka mesin bisa jadi brebet, bensin lebih boros, atau mobil mati mendadak saat digunakan. Kelebihan dan Kekurangan CDI Meski praktis dan tidak perlu penyetelan, CDI susah diperbaiki jika bermasalah Berbeda halnya dengan platina yang masih bersifat mekanis. Kelebihan utama dari CDI adalah lebih praktis dan jarang bermasalah. Meski begitu, kekurangan dari CDI adalah jika terjadi masalah susah untuk diperbaiki layaknya platina. Jadi mau tidak mau harus diganti dengan yang baru dan harganya cukup mahal. “Jika dilihat dari kepraktisannya CDI lebih oke, namun ada beberapa pemilik mobil klasik seperti Toyota DX yang masih nyaman menggunakan platina. Mereka beranggapan salah satu seni memiliki mobil klasik adalah bisa menyetel platina,” tutup Saiful. Moladiners, itulah ulasan mengenai platina vs CDI. Kedua komponen tersebut terbilang sama-sama awet alias berumur panjang, hanya saja untuk platina dibutuhkan ketelatenan untuk menyetelnya. Sedangkan CDI tidak perlu disetel, hanya saja sekali rusak harus diganti. Simak terus untuk informasi otomotif menarik lainnya.
